不锈钢在摩托车制动器的应用

　　摩托车制动器

　　汽车上所使用的制动器无论是盘式制动器或是圆筒式制动器都是使用高碳钢，但作为摩托车上所使用的盘式制动器，从表面外观性来讲，还是使用不锈钢为宜。使用不锈钢的研讨始于1970年代，与汽车排气系统零部件的不锈钢化，几乎同时进行。首先是在750cm³级的大型摩托车上使用，然后向其他车种扩展。意匠性(设计构思性)对外观零部件是很重要的，但作为盘式制动器的功能来讲，必须是高硬度才行。先是使用马氏体系列不锈钢的sus410(13cr)sus420J2(13cr一0.3c)进行淬火、回火处理后使用。这种处理方式其耐腐蚀性略微差一些，后来开发了省略回火的新型材料。

　　摩托车制动器

　　摩托车盘式制动器使用盘式制动器进行制动时，由于圆盘受摩擦而发热引起硬度降低，为此要求材料具有超过500℃的高耐热性和硬度在30一40HR之间。在JFE制钢，以马氏体系列不锈钢suS410(13cr)为基础，用碳和氮控制硬度(c+N004～010)，提高锰(Mn)含量，开发出盘式制动器用材料JFEAIODB(13cr—l5Mn一007)(c+N)。工艺上只是进行淬火，形成了一种韧性和耐磨损性优良，而且在耐热性方面超过500℃其硬度亦不降低的一种很好的材料(作为盘式制动器在国内外均居第1位)。

　　伴随着摩托车功能日趋强化，应对制动器制动时发热，应使刹车盘材料有微细的碳氮化合物析出。为此开发耐热性超过550℃的JFE4lODB—ER钢种。日新制钢公司已使圆盘式制动器用材料NSS410M4(13cr一0.7Mn一0.07C)产品化了。圆盘式制动器是使用钢卷或钢板，经过冲裁加工后，经950～1L00℃淬火热处理，对表面使用400～600目砂轮进行磨削加工(见图3—13)。刹车盘，分整体刹车圆盘或刹车圆盘加法兰盘铆接而成的两个类型。不锈钢制动器大多用在摩托车、自行车或手推车上。摩托车市场在日本国内已处于饱和状态。在亚洲地区今后能有较大的增长。所以，这是一个不锈钢化有前途的产业。

　　摩托车盘式制动器制造工艺

　　从高碳钢到不锈钢的不锈钢化的重点：

　　(1)意匠性(设计构思性)(外观部件)；

　　(2)高硬度(耐磨损性)；

　　(3)耐腐蚀性。

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